ท่อยางซิลิโคน คืออะไร ต่างกับท่อเดิมตรงไหน เลือกยังไงไม่ให้รั่ว

ท่อซิลิโคนแก้ปัญหาอะไรจริง ๆ

ท่อยางเดิมจากโรงงานเป็นยางผสมที่ออกแบบให้พออยู่ได้ตลอดอายุการรับประกัน พออายุมากขึ้นเจอความร้อนสะสมในห้องเครื่องซ้ำ ๆ ยางจะแข็ง กรอบ แล้วแตกตรงคอท่อ อาการที่เจอบ่อยคือรอบเดินเบาสั่น ไฟโชว์ หรือน้ำหล่อเย็นซึม

ซิลิโคนไม่ได้ทำให้รถแรงขึ้นเอง สิ่งที่ได้คือท่อไม่บวมตอนแรงดันสูงและไม่กรอบเร็วเท่ายางเดิม สำหรับรถที่ปรับกล่องหรือเพิ่มบูสต์ ท่อที่ไม่บวมช่วยให้แรงดันคงที่กว่า ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่คนเปลี่ยน

• ท่อเดิมแตกหรือบวม เปลี่ยนเพื่อซ่อม
• รถปรับกล่องเพิ่มบูสต์ ต้องการท่อที่ไม่บวม
• ห้องเครื่องร้อนจัด อยากได้ท่อที่ทนกว่าเดิม
• อยากให้ห้องเครื่องดูเป็นชุดเดียวกัน เลือกสีให้เข้ากัน

จำนวนชั้นผ้าใบ บอกอะไร

ท่อซิลิโคนสร้างจากซิลิโคนหลายชั้นคั่นด้วยผ้าใบเสริมแรง ยิ่งชั้นเยอะยิ่งรับแรงดันได้มากและบวมน้อย แต่ก็แข็งขึ้นและดัดโค้งแคบ ๆ ยากขึ้น ท่อที่แข็งเกินไปในจุดที่ต้องโค้งจะดันตัวจนรัดไม่แน่น

ท่อในระบบน้ำหล่อเย็นแรงดันไม่สูงเท่าฝั่งไอดีของรถเทอร์โบ เลือกให้เหมาะกับจุดที่ใช้ ดีกว่าเลือกหนาที่สุดทุกจุด

เรื่องที่ทำให้ท่อรั่วบ่อยที่สุดคือเข็มขัดรัด

ปัญหาที่เจอหน้างานบ่อยกว่าตัวท่อเสีย คือใช้เข็มขัดรัดผิดแบบหรือรัดแรงเกินไป เข็มขัดแบบมีร่องฟันจะกัดเนื้อซิลิโคนจนเป็นรอยลึก พอเจอความร้อนสลับเย็นหลายรอบก็เริ่มซึมตรงรอยนั้น

ท่อฝั่งไอดีที่มีแรงดันควรใช้เข็มขัดหน้ากว้างขอบเรียบ และรัดให้แน่นพอดี ไม่ใช่แน่นที่สุด ถ้าซื้อท่อมาแล้วยังใช้เข็มขัดเดิมที่ล้าแล้ว โอกาสหลุดตอนบูสต์ขึ้นสูงกว่าที่คิด

เลือกท่อให้ตรงกับจุดที่ใช้