ชุดแอโรพาร์ทรอบคันคาร์บอนไฟเบอร์ Mercedes Benz G-Class W464 PAKTECHZ

จัดการลมที่ปะทะกำแพงตรง
สปลิตหน้าคาร์บอนไฟเบอร์

หน้าตรงของ G-Class ทำให้ลมปะทะเข้าเต็ม ๆ แทบไม่มีการเบี่ยงเบนตามธรรมชาติเหมือนรถทรงลู่ลม ลมส่วนหนึ่งจึงถูกอัดลงไปใต้ท้องรถโดยไร้ทิศทาง สปลิตหน้าคาร์บอนเข้ามาจัดการตรงนี้ด้วยการกำหนดว่าลมส่วนล่างจะเข้าไปได้แค่ไหน

ผลที่ตามมาคือปริมาณลมที่ไหลวนอยู่ใต้ท้องรถลดลง แรงยกที่เพลาหน้าจึงลดลงตาม ซึ่งบนรถทรงสูงที่จุดศูนย์ถ่วงอยู่สูงกว่ารถเก๋งมาก ความแตกต่างตรงนี้รู้สึกได้ชัดในจังหวะที่ต้องหักหลบกะทันหันบนทางหลวง

ในเชิงสัดส่วน สปลิตหน้าเติมแนวเส้นแนวนอนให้กับหน้ารถที่เดิมเป็นบล็อกตั้ง ทำให้หน้ารถดูกว้างขึ้นและมั่นคงขึ้นทันที เป็นวิธีที่ได้ผลกว่าการเพิ่มชิ้นตั้งซึ่งจะยิ่งเน้นความสูงของรถให้ชัดขึ้นไปอีก

ระยะยื่นถูกคุมไว้ให้ยังคงมุมปะทะที่รถรุ่นนี้ควรมี เพราะ G-Class จำนวนหนึ่งยังถูกใช้บนเส้นทางที่ไม่ราบเรียบจริง การทำชิ้นส่วนที่ทำลายความสามารถข้อนั้นไปเลยไม่ใช่แนวทางที่ถูกต้องสำหรับรถรุ่นนี้

ปิดท้ายด้วยดิฟฟิวเซอร์
ชิ้นสุดท้ายของชุดแต่ง

ดิฟฟิวเซอร์บน G-Class ทำงานในสภาพที่ยากกว่ารถทั่วไป เพราะระยะห่างจากพื้นสูงและพื้นใต้ท้องไม่ได้เรียบเหมือนรถเก๋ง ครีบของชิ้นนี้จึงถูกออกแบบให้ลึกเป็นพิเศษ เพื่อจับลมปริมาณมากที่ไหลอยู่ใต้ท้องรถให้ออกอย่างมีทิศทาง

ผลที่ได้ไม่ใช่แรงกดมหาศาลอย่างรถสปอร์ต แต่คือท้ายรถที่ตั้งมั่นขึ้นในจังหวะเบรกจากความเร็วสูงและจังหวะเปลี่ยนเลนกะทันหัน สองสถานการณ์ที่รถทรงสูงและหนักต้องการความมั่นใจมากที่สุด

ทั้งสี่ชิ้นในชุดยึดกับจุดเดิมของตัวถังโดยไม่ต้องเจาะเพิ่ม และถอดคืนสภาพเดิมได้ทั้งหมดในภายหลัง ซึ่งสำคัญเป็นพิเศษกับรถรุ่นนี้ที่มูลค่าในตลาดมือสองสูงและผู้ซื้อให้ความสำคัญกับความเดิมของตัวถังมาก