ชุดแอโรพาร์ทรอบคันคาร์บอนไฟเบอร์ Ver.1 Mercedes Benz A35 W177 PAKTECHZ

เส้นคมที่หัวรถแบบสนาม
สปลิตหน้าคาร์บอนไฟเบอร์

สปลิตหน้าของแบบที่ 1 ใช้แนวเส้นที่หักมุมชัดเจนแทนแนวโค้งต่อเนื่อง เมื่อมองตรงจากด้านหน้าจะเห็นรถกว้างขึ้นเพราะสายตาถูกดึงไปที่ปลายทั้งสองข้าง เป็นเทคนิคเดียวกับที่ใช้บนรถแข่งเพื่อให้ตัวรถดูหมอบและมั่นคง

หน้าที่จริงของชิ้นนี้คือบังคับให้ลมแยกทางตั้งแต่จุดปะทะแรกแทนที่จะไหลตามผิวกันชนไปทั้งหมด ลมส่วนล่างที่ถูกกดเข้าใต้ท้องรถจะไหลเร็วขึ้นและสร้างความดันต่ำ ซึ่งคือแรงกดที่เพลาหน้าที่ผู้ขับรู้สึกได้ตอนเข้าโค้งเร็ว

บน A35 ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแรงบิดมาไวตั้งแต่รอบต่ำ แรงกดหน้าที่เพิ่มขึ้นมีความหมายมากกว่ารถขับหลัง เพราะล้อหน้าต้องรับทั้งหน้าที่บังคับเลี้ยวและหน้าที่ส่งกำลังลงพื้นในเวลาเดียวกัน

ช่องรับลมทุกช่องบนกันชนถูกเว้นไว้ครบตามรูปเดิม ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และของเบรกจึงทำงานได้เท่าเดิม ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่สำคัญสำหรับรถที่ถูกใช้งานหนักกว่ารุ่นมาตรฐาน

ปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์
ชิ้นที่กำหนดบุคลิกท้ายรถ

สปอยเลอร์หลังของแบบที่ 1 ตั้งองศาชันกว่าแบบที่ 2 อย่างเห็นได้ชัด เพื่อกำหนดจุดแยกตัวของลมให้เด็ดขาดกว่า ผลคือแรงกดที่เพลาหลังมากขึ้นในย่านความเร็วสูง แลกมากับแรงต้านที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยตามหลักการที่เลี่ยงไม่ได้

สำหรับรถที่ถูกใช้ทั้งบนถนนและในสนามเป็นครั้งคราว การแลกเปลี่ยนนี้มักคุ้ม เพราะความมั่นใจในโค้งความเร็วสูงมีค่ามากกว่าความเร็วปลายที่หายไปไม่กี่กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งแทบไม่มีโอกาสได้ใช้จริงบนถนน

ตัวสปอยเลอร์ยึดกับจุดเดิมบนฝากระโปรงท้ายร่วมกับเทปโครงสร้าง ไม่มีการเจาะเพิ่ม จึงถอดกลับเป็นสภาพเดิมได้ในวันที่ต้องการเปลี่ยนไปใช้แบบที่ 2 หรือคืนรถเป็นมาตรฐานก่อนขายต่อ